Какое будущее есть у югоосетинской промышленности?
В советские годы Южная Осетия входила в число промышленно развитых регионов. Аграрный край за десятилетия активной индустриализации стремительно менял экономический облик. Этому способствовали богатые природные ресурсы и трудовой потенциал.
К концу 80-х на территории области действовало несколько десятков предприятий разного профиля союзного и республиканского значения: горнодобывающая, строительная, текстильная, пищевая, деревообрабатывающая, химическая, машиностроение.
Некоторые предприятия имели статус градообразующих, сыграв ключевую роль в расширении территории Цхинвала. Вокруг гигантов индустрии формировались жилые микрорайоны, возводились социальные объекты.
Распад Советского Союза и грузинская агрессия губительно отразились на состоянии промышленности и в целом экономики Южной Осетии. Военные действия 1991-92 и 2008 годов нанесли значительный урон производственной инфраструктуре.
Переход от плановой экономики к рыночной, утрата каналов сбыта оставил большинство заводов РЮО «у разбитого корыта». В новых экономических реалиях «выжили» немногие, впрочем, их текущие показатели несопоставимы с прежними результатами. Многие заводы потеряли актуальность с развитием новых технологий, а робкие попытки перепрофилирования не смогли дать эффекта. Основные производственные цеха простаивают, пришли в упадок, или сдаются частным лицам под мастерские.
УТЕРЯННОЕ НАСЛЕДИЕ
Заводы «Электровибромашина» и «Эмальпровод» считались флагманами промышленности ЮАО. Оба заработали почти в одно время, в конце 1950-х, в каждом численность работников доходила до 500 человек. Первый являлся едва ли не единственным предприятием в СССР по выпуску вибрационной техники, использовавшейся в металлургии. Продукция отгружалась в различные уголки СССР и некоторые страны дальнего зарубежья. «Эмальпровод» занимал монопольное положение в Закавказье по выпуску эмалированных проводов. Годовая мощность предприятия составляла более 5000 тонн. Продукция поставлялась в различные регионы СССР.
Квайсинское свинцово-цинковое рудоуправление выпустило первый концентрат в конце 1940-х гг. Проектные мощности составляли 130 тыс. тонн свинцово-цинковой руды в год. Предприятие обеспечило работой почти все население Кударского ущелья, более того здесь трудились специалисты из разных республик Союза. На базе предприятия возник шахтёрский поселок Квайса с развитой инфраструктурой, позже получил статус города. В начале «нулевых» рудоуправление прекратило свою деятельность. Разговоры о возрождении производства, идущие с тех пор, так и не перешли в практическое воплощение.
Цхинвальский лесокомбинат, созданный в 1927 году, стал первенцем зарождавшейся промышленности в ЮАО. Когда-то небольшая фабрика переросла в крупное многоотраслевое деревообрабатывающее предприятие, где трудились до 400 человек. Основная продукция (корпусная мебель, паркет) находила потребителя не только в СССР, но и за его пределами. Много лет лесокомбинат фактически бездействует.
Ненамного лучше положение другого градообразующего предприятия – Цхинвальского автобусоремонтного завода (ЦАРЗ), основанного в 1961 г. Здесь ремонтировали пассажирский транспорт, двигатели и агрегаты, грузовые автомашины почти со всей Грузинской ССР. На заводе работали около 300 человек. Предприятие сохранило весь свой станочный парк в годы лихолетья. Впрочем, основные помещения давно простаивают, работает лишь один цех.
Завод «Югоостальк» в с. Цнелис выпускал тальк, пользовавшийся спросом в химической промышленности. В одно время предприятие производило мраморную крошку, впоследствии перестало существовать.
Такая участь постигла и химзавод, производивший алифу, и краску масляную. Продукция поставлялась в республики Средней Азии.
Цхинвальский механический завод выпускал кабины к башенным кранам, изготавливал сейфы и шкафы металлические, товары народного потребления. Освоил выпуск пластмассовых стульев, входных квартирных дверей, торговых ларьков и т.п. Предприятие ликвидировано также как Цхинвальские мясокомбинат, молзавод, винзавод и другие ГУПы. Канули в Лету разобранные по кирпичикам фабрика бельевого трикотажа, тракторный и ряд других заводов.
«ДЕРЖАТСЯ НА ПЛАВУ»
Из промышленного наследия советских времен лишь несколько объектов сохраняют жизнеспособность.
Цхинвальский завод пива и фруктовых вод функционирует с 1950 г. В советские годы выпускал хмельной напиток разных видов: «Жигулевское», «Московское» и «Осетинское». Спрос на продукцию завода постоянно рос как в Южной Осетии, так и за ее пределами. Для увеличения производственных показателей в конце 1980-х гг. здесь началось строительство нового цеха мощностью до 1 млн декалитров в год. Грузинская агрессия помешала осуществиться планам. В настоящее время завод продолжает выпускать пиво для нужд республики. В ассортименте также водка и ликер «Ронг» и безалкогольные напитки.
Багиатский наливочный завод расположен в с. Уанел Дзауского района. Минерально-столовая вода «Багиата», производимая на базе местных источников, является брендом Южной Осетии. Благодаря лечебным свойствам она завоевала популярность еще в советские годы. Несмотря на стабильный спрос, предприятие время от времени испытывает проблемы. Розлив воды – перспективное направление, республика вправе рассчитывать на высокую рентабельность БНЗ и значительный вклад в формирование доходной части госбюджета.
Полиграфическое производственное объединение (ППО) Южной Осетии демонстрирует неплохие результаты, особенно на фоне других ГУПов. Предприятие модернизируется, стараясь идти в ногу со временем. Стабильно функционирует Цхинвальский хлебокомбинат.
В целом государственная форма хозяйствования в РЮО показала свою неэффективность. Советское наследие большей частью утеряно. Заявления о необходимости приватизации, акционировании ГУПов остались на уровне разговоров. Да и не факт, что смена хозяйствования помогла бы спасти многие предприятия. Хотя некоторым, возможно, пошла бы на пользу.
НОВЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ
С признанием независимости в 2008 году для Южной Осетии начался новый исторический этап. Достигнутые соглашения с РФ, в том числе в сфере безопасности, дали молодой республике возможность направить все силы на созидание и развитие.
ГУП «Завод строительных изделий» был введен в эксплуатацию в 2014 году, чтобы обеспечить республику собственными стройматериалами в период активного восстановления инфраструктуры. Предприятие выпускает тротуарную плитку, бордюр, блоки, опоры ЛЭП, канализационные кольца и другие изделия. Однако за все эти годы наладить устойчивую работу не удавалось. Нынешнее руководство ГУП пытается выправить ситуацию.
Предпринимаются шаги по привлечению инвестиций в отрасль. На сегодняшний день самым крупным инвестпроектом в РЮО является «БТК-4». Предприятие, входящее в состав крупнейшего российского холдинга «БТК групп», открылось на базе бывшей Цхинвальской швейной фабрики. Здесь трудятся около 500 человек, получая достойную заработную плату, а само производство специализируется на выпуске спецодежды и военной формы. Сегодня «БТК-4» по праву считается флагманом югоосетинской промышленности.
В рамках финансируемой РФ программ соцэкономразвития РЮО, за счет финансирования российских банков в республике открылись камнеперерабатывающее предприятие «Импульс-А», завод по производству базальтового волокна, лесопильное производство «Алания-Лес», консервный завод. Работают винодельня «Иронсан», «Высокогорная Кельская пивоварня».
Об успешности рано говорить. Предприятия находятся на стадии становления, по сути, на проектные мощности еще никто не вышел. Некоторые многообещающие начинания свернули производство спустя небольшое время после открытия, к примеру, мясокомбинат «Растдон» и др.
В рамках пятилетней Госпрограммы соцэкономразвития (2026-2030) предполагается реализация новых инвестпроектов.
О возрождении промышленности в прежних масштабах речь не идёт, в нынешних реалиях это маловероятно. Очевидно, акцент следует делать на экспортоориентированные производства, опирающиеся на местную сырьевую базу и способные выдержать реальную конкуренцию. Для обеспечения нужд внутреннего рынка достаточно мощностей небольших цехов.
ТРАНСПОРТ
Ситуация в транспортной отрасли оставляет желать лучшего. Пассажирский автопарк устарел и нуждается в обновлении. Правительство ищет возможности для улучшения положения. Подспорьем стали переданные в дар Московской городской думой автобусы.
Почти все маршруты не окупаются в силу низкого пассажиропотока. Работа ГУП «Управление автомобильного транспорта-Южная Осетия» поддерживается за счет госдотаций. Транспортным обслуживанием охвачены город Цхинвал и практически все сельские населенные пункты РЮО. Совершаются перевозки во Владикавказ.
А.БАГАЕВ
