Транскавказская автомагистраль – больше чем просто дорога. Для Республики Южная Осетия – это единственная транспортная артерия, связывающая её с внешним миром через Россию, настоящая «дорога жизни». Она обеспечивает огромный грузопоток, включая продукты, медикаменты, топливо и строительные материалы в РЮО. Её история – это страницы героизма инженеров и дорожников, сотрудников МЧС и водителей, а то и обычных путников, имена которых неизвестны.
ПОЧЕМУ ТРАНСКАМ ТАК ОПАСЕН ЗИМОЙ?
Стихия непредсказуема, особенно в зимнюю пору в горах. Не раз она оборачивалась трагедиями.
Дорога в некоторых местах проходит на высоте более 2000 метров над уровнем моря. Зимой это царство лавин, снежных заносов, сильнейших ветров, порой ураганных, и гололёда. Опасность кроется на многокилометровых участках серпантина практически на всем пути следования, особенно в высокогорье. Видимость моментально, за считанные минуты может упасть до нуля. Именно на отрезках, известных как «перевал» или «лавиноопасный участок», в разные годы происходили самые масштабные трагедии.
ЦЕНА ОДНОЙ ДОРОГИ
За недолгую историю Транскама были случаи множественных лавин, которые накрывали даже целые колонны автомобилей.
В 1986 году произошла одна из первых крупных задокументированных катастроф. Мощный сход лавины накрыл автобус и несколько автомобилей.
Погибли десятки людей. Эта трагедия впервые заставила говорить и думать о лавинной опасности и модернизации трассы.
16 февраля 1992 года под лавиной на Трассе погибли 20 человек. Среди них известные в Осетии личности: Гри Кочиев, легендарный командир отряда защитников Отечества, и Валерий Сагкаев, популярный певец, чьи песни звучали в каждом доме в обеих частях Осетии.
В феврале 2008 года на Транскавказской магистрали лавина накрыла целое подразделение, остановившееся на ночевку. Из-за сильнейшего снегопада спасатели так и не смогли добраться до пострадавших, солдатам пришлось откапывать друг друга из-под снега самостоятельно. В районе Рукского тоннеля лавина засыпала несколько палаток с военнослужащими. Тогда военнослужащие были спасены. К сожалению, одного сержанта срочной службы спасти не удалось.
Не раз многодневные снежные бури блокировали дорогу. Колонны путников стояли в пути сутками: люди замерзали в машинах, не хватало еды и воды, под завалами оказывались техника и люди.
Ситуация обнажала системные проблемы с организацией работы в чрезвычайных условиях. Происшедшие трагедии подтолкнули к решению проблемы со всей серьёзностью.
ОБСТАНОВКА НА ДОРОГЕ
Ответственные за эту сферу службы, по решению руководителей начали масштабную модернизацию.
5 ноября 2014 года произошло долгожданное событие – возобновилось автомобильное движение после модернизации – состоялась церемония официального открытия Рукского тоннеля. Масштабная реконструкция одного из самых протяженных (3730 м) путепроводов на постсоветском пространстве завершилась. Она проводилась в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России на 2010-15 гг.».
Горные работы выполнялись специалистами ООО «БТС-Гидрострой». Старый, аварийный тоннель был полностью реконструирован. Теперь это современное сооружение с мощной системой вентиляции, освещения, видеонаблюдения и противопожарной безопасности.
На самых опасных участках были возведены железобетонные галереи, которые принимают удар лавин на себя, защищая проезжую часть. Это ключевое изменение резко повысило безопасность движения.
На трассе теперь круглосуточно дежурят дорожные службы – тяжелая техника (снегоочистители, погрузчики) и специалисты. Кроме того, работает система мониторинга лавинной обстановки.
Важным моментом безопасности является введенный регламент движения. При ухудшении погоды движение перекрывается.
Все эти меры привели к тому, что обстановка изменилась в лучшую сторону, но движение по Транскаму остаётся сложным и непредсказуемым.
Однако риски для транспорта минимизированы. Галереи и своевременное перекрытие дороги свели такую вероятность практически к нулю.
Дорогу удаётся поддерживать в проезжем состоянии практически всю зиму. Длительные блокировки на недели, как раньше, теперь редкость.
Для жителей Южной Осетии Транскам по-прежнему – источник тревоги. Любая длительная задержка или сообщение о закрытии дороги вызывает волнение. Она порой меняет наше расписание, проверяет на прочность нервы. Дорога стала надёжнее, но не перестала быть испытанием, она нам напоминает, что жизнь порой зависит от прогноза погоды на Транскаме.
Счастливых всем нам дорог!
Бэла ЦХОВРЕБОВА
