Около недели назад на частных заправках республики цены на бензин повысились. Топливо марки «АИ-92» подорожало с 65 рублей за литр до 72 руб., а марки «АИ-95» с 70 до 77 руб. На заправке Государственного унитарного предприятия «Югосетнефтепродукт» цены не изменились. «АИ-92» стоит 62 руб. за литр, но бензин здесь отпускают только по талонам служебным автомобилям.
Мы попросили заведующего отделом социально-экономических исследований ЮОНИИ Вячеслава Джабиева прокомментировать, как рост цен на топливо отразится на ценах на товары и услуги в Южной Осетии.
В России доля транспортных расходов в потребительских товарах, в зависимости от их свойств (вид товара, масса, объёмы, дальности перевозки и т.д.) варьирует от 10% вплоть до 50%. Поэтому повышение цен на топливо, а значит, и на транспортные расходы напрямую влияет на рентабельность бизнеса в сторону её снижения.
Производители, прежде всего торговцы, вынуждены пропорционально увеличивать стоимость товара для минимизации издержек. Без повышения оплаты труда населения увеличение стоимости потребительских товаров ложится на плечи покупателей. Одним словом, население беднеет на тот же процент увеличения стоимости товаров.
Скажем, пропорционально увеличивается и потребительская корзина и, следовательно, и прожиточный минимум.
Как известно, в РЮО основная масса продукции импортируется из России, поскольку собственного производства пока нет в достаточном объёме. Стоит Транскавказской автомагистрали перекрыться хотя бы на неделю из-за стихии, и мы видим, как полки в магазинах начинают пустеть. По этой причине рыночные цены на местные потребительские товары напрямую зависят от стоимости импортируемых товаров, а именно от закупочных цен в России. К нему добавляются и транспортные расходы. У нас в составе рыночной цены товаров есть и внушительная доля расходов на таможенные пошлины и сборы.
Поэтому в себестоимости товаров доля транспортных расходов ещё выше, чем в среднем по России – дорожный путь длиннее плюс расходы по таможенному пересечению границ.
На сегодняшний день мы наблюдаем дефицит топлива на АЗС России, в том числе и в РСО-Алания. Там, где топливо можно купить, выстраиваются очереди из машин и продаётся уже по увеличенным ценам. К примеру, по моим наблюдениям, если совсем недавно газ стоил 27 руб. за литр, то сейчас стоит 30 руб. (увеличение 11,1%).
Самый потребляемый бензин марки «АИ – 92» если в среднем стоил 65 руб. за литр, то уже во многих местах Владикавказа он стоит 80 руб. (+23%). Во Владикавказе действует запрет на заправку бензина в канистры. В Южной Осетии примерно такое же увеличение цен на топливо в частных автозаправках. Цена не поменялась только в государственной АЗС, но это топливо отпускается только транспорту бюджетной сферы.
Таким образом, можно с высокой вероятностью прогнозировать увеличение потребительских цен на товары в России и, следовательно, ещё большее увеличение в Южной Осетии.
Напомню, что в РЮО топливо на государственную АЗС привозится из России согласно Соглашению между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Южная Осетия о режиме торговли товарами. В соответствии с документом обеспечивается беспошлинный ввоз в РЮО – топливо (включая бензин, дизель и природный газ) поставляется без взимания вывозных таможенных пошлин России. Беспошлинный режим действует только в рамках согласованных объемов для внутреннего потребления республики (квот). Объемы и номенклатура поставляемого топлива ежегодно утверждаются уполномоченными ведомствами обеих сторон.
Поставки в Южную Осетию выведены из-под действия временных запретов и ограничений на экспорт нефтепродуктов, вводимых Правительством РФ.
Тем не менее, при увеличении стоимости топлива в России новое Соглашение будет заключено уже с поправкой на увеличение стоимости на поставляемое топливо.
Без повышения заработных плат и пенсий, а основная масса населения у нас бюджетники и пенсионеры, они составляют внушительную её долю, произойдёт пропорциональное уменьшение благосостояния жизни наших граждан, т.е. обеднение.
Гугули ВАЛИЕВ
