Когда в городе наведут порядок?
Если бы автор культовой картины «Вавилонская башня» Петер Брейгель, живший в 16 веке, увидел хаотичное скопление автомобилей перед зданием Цхинвальского банка, то наверняка написал бы новую версию своего шедевра. Вместо недостроенного библейского сооружения нидерландский художник мог изобразить уходящую в облако гору из сумбурно зажатых автомобилей, которая словно пытается достичь неба, но рождает лишь путаницу и беспорядок.
Параллель неслучайна. Цхинвальские автовладельцы будто разговаривают на разных языках. Стремление каждого парковаться «где удобнее» порождает транспортный коллапс, который мешает как самим водителям, так и пешеходам. Аналогичная ситуация в столице наблюдается возле многих учреждений.
У проблемы две причины – нехватка парковочных площадок и банальное бескультурье. Вторая, пожалуй, главная.
УПУЩЕННЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
Когда в прошлом веке проектировали городскую инфраструктуру, никто не мог предвидеть, что в будущем на дорогах Цхинвала машин будет больше, чем пешеходов.
Тесные улочки явно строились без расчёта на нынешний интенсивный поток транспорта.
Проблема не была учтена и в новейшее время при комплексном восстановлении столицы после 2008 г. Упущена уникальная возможность расширить дорожную сеть и предусмотреть автостоянки по крайней мере вокруг крупных объектов. Некоторые учреждения (по примеру ансамбля «Симд») можно было и вовсе перенести за пределы центра Цхинвала, а не восстанавливать на прежнем месте.
Вследствие недальновидности чиновников прошлых лет сегодня столичные магистрали едва справляются с перегруженностью. Пробки, аварии и беспорядочная парковка стали обыденным явлением. С продолжающейся автомобилизацией ситуация будет ухудшаться.
КАК ПРОЙТИ?
Нехватка парковок в Цхинвале привела к тому, что автомобили буквально «оккупировали» тротуары, дворы многоэтажек и даже детские площадки.
Вопиющая картина каждый будний день разворачивается вокруг здания Нацбанка в самом центре столицы. Массивные иномарки, внедорожники выстраиваются прямо на пешеходной зоне, перекрывая людям путь. Если это транспорт сотрудников банка, почему бы им не оставлять машины на закрытой внутренней территории, где достаточно пространства?
Недавно автор этих строк стал свидетелем возмутительных сцен: молодая мама с детской коляской, не сумев протиснуться мимо припаркованных авто, вынуждена была сойти на оживленную проезжую часть, рискуя попасть с ребенком под колёса ради чьего-то комфорта.
Хаотичное размещение транспорта создает препятствия и для посетителей Сбербанка. Пожилая женщина, оплатив коммунальные услуги, вышла из учреждения и оказалась в ловушке плотного «автомобильного лабиринта». Возмущённо всплеснув руками и не стесняясь в выражениях, она не без труда выбралась через узкие лазейки между машинами.
Трудно передвигаться по тротуарам и на прилегающей улице Васо Абаева, а также рядом со зданием Цхинвальской районной администрации. В сплошные автостоянки превратились территории вокруг генпрокуратуры, правительственного сектора, ЮОГУ.
Дополнительно осложняют ситуацию жители частного сектора. Многие размещают авто перед своим домом, мешая пройти пешеходам. Люди задаются вопросом: «Куда смотрит ГАИ, почему не наводит порядок?». Госавтоинспекция в свою очередь оправдывается отсутствием спецтехники для отправки машин на штрафстоянку и другими причинами. Между тем меры можно принимать и без спецтехники, обратившись к опыту других стран. Достаточно устанавливать на колёса автомобилей-нарушителей блокираторы, которые снимаются только после выплаты штрафа.
Газета «ЮО» не раз поднимала злободневную тему дорожного беспорядка в городе, но она не теряет своей остроты. Впрочем, наши публикации принесли свои плоды.
Городские власти решили проблему на одной половине бульвара Туганова, которая также был заставлена машинами. Теперь въезд туда закрыт, место снова стало безопасным для прогулок и отдыха.
ЧТО ДЕЛАТЬ?
Прежде всего создать парковочные зоны. Для этого можно использовать участки заброшенных построек, которые в Цхинвале встречаются едва ли не на каждой улице.
Наличие автостоянки в проекте должно стать обязательным условием для получения разрешения на строительство общественного объекта (торгцентр, ресторан, госучреждение). Если рядом нет свободной территории, строить подземный паркинг. Именно так в мировой практике сводят к минимуму проблемы, связанные с нехваткой парковочных мест. Более того, возводятся многоуровневые здания без стен для размещения автомобилей.
Одним из способов решения проблемы автомобильных заторов в городе видится создание дополнительных транспортных коридоров, благодаря чему разгрузится центр.
Например, можно рассмотреть вариант прямого соединения микрорайона ЦАРЗ с проспектом А. Джиоева и улицей Героев. Для этого достаточно отремонтировать существующий проезд. Кроме того, необходимо связать западную и восточную окраины столицы прямым сообщением с микрорайонами БАМ, «Московский», «Северный» и «Солнечный». Такие «сквозные» дороги позволят автомобилистам объезжать центр Цхинвала, минуя улицы 8 Июня, Героев и другие перегруженные магистрали.
Способов устранить дефицит парковок в столице немало. При разумном подходе можно найти эффективные решения даже при минимальных затратах.
Проблема парковок – одна из ключевых в текущей повестке Цхинвала, требующая безотлагательных мер. Чем скорее они будут приняты, тем быстрее удастся навести порядок на дорогах и повысить комфортность городской среды.
А.БАГАЕВ
